หลังจากหลายเดือนของการอภิปรายและการเจรจา สล็อตเว็บตรง สภาคองเกรสได้ผ่านมาตรการที่กว้างขวางเพื่อยกระดับโครงสร้างพื้นฐานหลายส่วนของประเทศ ร่างกฎหมายดังกล่าวมอบเงินทุน 1.2 ล้านล้านดอลลาร์ ซึ่งรวมถึงการใช้จ่ายใหม่ของรัฐบาลกลาง 550 พันล้านดอลลาร์ ส่วนที่เหลือจะต่ออายุและปรับปรุงโปรแกรมการขนส่งที่มีอยู่ เช่น การก่อสร้างทางหลวง
แม้ว่าการเรียกเก็บเงินจะน้อยกว่าคำขอเดิมของประธานาธิบดี โจ ไบเดนมูลค่า 2.6 ล้านล้านดอลลาร์แต่ก็ยังแสดงถึงการลงทุนของรัฐบาลกลางที่ใหญ่ที่สุดในโครงสร้างพื้นฐานของสหรัฐฯ ในรอบกว่าทศวรรษ คำแถลงจากทำเนียบขาวยืนยันว่ากฎหมายดังกล่าวจะ “ขับเคลื่อนการสร้างงานของสหภาพที่มีรายได้ดี และทำให้เศรษฐกิจเติบโตอย่างยั่งยืนและเท่าเทียมกัน”
บทความห้าบทความนี้จากเอกสารสำคัญของเราวิเคราะห์ความต้องการโครงสร้างพื้นฐานบางอย่างที่จะได้รับเงินทุนใหม่
1.ซ่อมสะพานพัง
ร่างพระราชบัญญัติโครงสร้างพื้นฐานมอบเงิน 110,000 ล้านดอลลาร์เพื่อซ่อมแซมถนนและสะพานที่มีอายุเก่าแก่หลายพันแห่งทั่วสหรัฐอเมริกา เงินนั้นจะได้รับการต้อนรับเป็นพิเศษในอลาสก้าที่ซึ่งการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศกำลังละลายน้ำแข็งแห้ง – เร่งการกัดกร่อนของสะพานเหล็ก – และน้ำแข็งในแม่น้ำที่ละลายซึ่งหลายคนเคยข้าม สโนว์โมบิล สะพานของรัฐไม่ถึงครึ่งที่ถือว่าอยู่ในสภาพดี
ทีม วิศวกร และ นักวิทยาศาสตร์ทางสังคม จาก Penn State University และUniversity of Alaska Fairbanksรายงาน”เมื่อน้ำแข็งไม่เสถียรหรือคาดเดาไม่ได้ ผู้คนที่ต้องอาศัยการข้ามแม่น้ำจะติดค้างและความเสี่ยงต่อการเสียชีวิตของรถสโนว์โมบิลก็เพิ่มสูงขึ้น” “การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานของรัฐบาลกลางสามารถช่วยนำเงินทุนไปยังสะพานในชนบทที่อาจทรุดโทรมต่อไปได้”
อ่านเพิ่มเติม: ร่างกฎหมายโครงสร้างพื้นฐานที่ผ่านโดยสภาคองเกรสสัญญาว่าจะซ่อมแซมสะพานหลายพันล้านครั้ง – ในชนบทของอลาสก้าแสดงให้เห็นถึงความต้องการที่เพิ่มขึ้นเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น
2. การสร้างโครงข่ายไฟฟ้าแห่งศตวรรษที่ 21
ผู้เชี่ยวชาญด้านพลังงานเห็นพ้องต้องกันอย่างกว้างขวางว่าสหรัฐฯ จำเป็นต้องอัพเกรดโครงข่ายไฟฟ้าของตน เพื่อให้สามารถส่งพลังงานได้อย่างน่าเชื่อถือมากขึ้นในระยะทางไกล และรวมไฟฟ้าหมุนเวียนมากขึ้นเข้ากับพลังงานผสมของประเทศ การเรียกเก็บเงินโครงสร้างพื้นฐานมีมูลค่า 65 พันล้านดอลลาร์เพื่ออัปเดตและขยายกริด
James McCalleyศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมไฟฟ้าและคอมพิวเตอร์ของ Iowa State University กล่าวว่าการเชื่อมต่อระบบไฟฟ้าที่กระจัดกระจายของสหรัฐฯ เข้ากับสิ่งที่เรียกว่า macrogrid ซึ่งเป็นเครือข่ายที่สามารถเคลื่อนย้ายกระแสไฟฟ้าได้อย่างราบรื่นจากปลายด้านหนึ่งของสหรัฐฯ ไปยังอีกด้านหนึ่งสามารถประหยัดเงินได้ นั่นเป็นความจริงแม้ว่าจะหมายถึงการเพิ่มกำลังการผลิตใหม่และสายส่งใหม่หลายร้อยเมกะวัตต์เพื่อเชื่อมต่อโรงไฟฟ้าเหล่านั้นกับลูกค้า
McCalley เขียนว่า “ด้วยการทำให้สามารถแบ่งปันพลังงานข้ามภูมิภาคและส่งมอบพลังงานหมุนเวียนคุณภาพสูงจากพื้นที่ห่างไกลไปยังศูนย์โหลดได้ Macrogrid จะเป็นมากกว่าการจ่ายสำหรับตัวมันเอง” McCalley เขียน
อ่านเพิ่มเติม: สหรัฐฯ ต้องการแมคโครกริดเพื่อเคลื่อนย้ายกระแสไฟฟ้าจากพื้นที่ที่นำไปสู่พื้นที่ที่ต้องการ
กริดไฟฟ้าของสหรัฐเป็นสิ่งมหัศจรรย์ทางวิศวกรรม แต่ก็ล้าสมัยเช่นกัน
3. ทำให้ถนนปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับนักเดินและนักขี่จักรยาน
ร่างพระราชบัญญัติโครงสร้างพื้นฐานมอบเงิน 11 พันล้านดอลลาร์สำหรับมาตรการที่ออกแบบมาเพื่อทำให้ทางหลวงและถนนปลอดภัยยิ่งขึ้น ซึ่งรวมถึงการลงทุนเพื่อปรับปรุงคุณลักษณะที่ปกป้องคนเดินถนนและนักปั่นจักรยาน เช่น ทางเท้า เลนจักรยาน และทางข้ามถนนที่ได้รับการปรับปรุง
จอห์น เรนนี่ ชอร์ต ผู้เชี่ยวชาญด้านนโยบายเมืองของมหาวิทยาลัยแมริแลนด์ บัลติมอร์ เคาน์ตี้กล่าวว่ามาตรการเหล่านี้เกินกำหนด “ในศตวรรษที่ 21 เมืองในอุดมคติแบบใหม่ได้เกิดขึ้นจากเมืองที่เป็นมิตรกับจักรยานและเน้นการเดิน แต่การใช้เลนจักรยาน เขตทางเท้า และมาตรการสงบการจราจรทีละน้อยมักจะเพิ่มความสับสน” เขาเขียน “ผู้คนจำนวนมากถูกฆ่าตายเพราะเมืองต่างๆ ส่งเสริมให้ประชาชนเดินและปั่นจักรยาน แต่ถนนของพวกเขายังคงถูกครอบงำด้วยยานพาหนะที่เคลื่อนตัวเร็ว”
อ่านเพิ่มเติม: เหตุใดเมืองต่างๆ ในสหรัฐอเมริกาจึงเป็นอันตรายมากขึ้นสำหรับนักปั่นจักรยานและคนเดินถนน
4. สถานีชาร์จ EV เพิ่มเติม
ผู้เชี่ยวชาญเห็นพ้องต้องกันอย่างกว้างขวางว่าการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่ช้าลงนั้นจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่จากเชื้อเพลิงฟอสซิลไปเป็นแหล่งพลังงานคาร์บอนต่ำและไม่มีคาร์บอน การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวกำลังอยู่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์ทุ่มเงินหลายพันล้านดอลลาร์ไปกับการออกแบบรถยนต์ไฟฟ้าใหม่
แต่การปฏิวัติ EV ต้องเผชิญกับการชนด้วยความเร็วที่สำคัญ: สถานีชาร์จสาธารณะไม่เพียงพอ ร่างกฎหมายด้านโครงสร้างพื้นฐานประกอบด้วยเงิน 7.5 พันล้านดอลลาร์เพื่อขยายเครือข่ายที่มีอยู่ของสหรัฐฯ ซึ่งปัจจุบันมีอยู่ในรัฐชายฝั่งเป็นหลัก
Paul N. Edwardsนักประวัติศาสตร์ของมหาวิทยาลัยสแตนฟอร์ดเรียกเงินทุนนี้ว่า “เงินดาวน์เพียงเล็กน้อยแต่แท้จริงสำหรับภาคการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสภาพอากาศและโครงข่ายพลังงานไฟฟ้า ซึ่งทั้งหมดนี้จะใช้เวลาหลายปีกว่าจะสร้างขึ้น” แม้ว่าค่าใช้จ่ายล่วงหน้าอาจดูสูง แต่ Edwards ตั้งข้อสังเกตว่า “ในระยะยาว การประหยัดที่อาจเกิดขึ้นจากการหลีกเลี่ยงความเสี่ยงด้านสภาพอากาศ เช่น ความแห้งแล้ง น้ำท่วม ไฟป่า คลื่นความร้อนที่ร้ายแรง และการเพิ่มขึ้นของระดับน้ำทะเลจะยิ่งใหญ่กว่ามาก”
อ่านเพิ่มเติม: การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศเป็นปัญหาด้านโครงสร้างพื้นฐาน – แผนที่ของเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแสดงเหตุผลหนึ่งข้อ
5. เชื่อมต่อย่านที่แตกแยกอีกครั้ง
เงินทุนส่วนใหญ่ในร่างพระราชบัญญัติโครงสร้างพื้นฐานมีไว้สำหรับการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่หรืออัปเกรดสิ่งที่มีอยู่แล้ว แต่กฎหมายดังกล่าวยังให้เงิน 1 พันล้านดอลลาร์สำหรับการรื้อทางหลวงที่ตัดชาวผิวสีและคนอื่นๆ ที่มีผิวสีออกจากเมืองรอบๆ พวกเขา ซึ่งช่วยลดการเข้าถึงการคมนาคมขนส่ง งาน และโอกาสทางเศรษฐกิจ
“อย่างที่เราเห็น เงินทุนนี้แสดงถึงการจ่ายเงินดาวน์สำหรับความยุติธรรมในการฟื้นฟู: การแก้ไขนโยบายการเลือกปฏิบัติโดยเจตนาที่สร้างย่านที่ปนเปื้อนและการขนส่งที่ไม่ดี เช่น West Bellfort ในฮูสตัน เวสต์ไซด์ในซานอันโตนิโอ และเวสต์โอกแลนด์ แคลิฟอร์เนีย” นักวิชาการด้านนโยบายเมืองJoan เขียน Fitzgeraldที่มหาวิทยาลัย Northeastern และJulian Agyemanที่มหาวิทยาลัย Tufts
ดังที่ฟิตซ์เจอรัลด์และแอกเยมันเห็น การขจัดทางหลวงขวางเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอต่อการเปลี่ยนแปลงย่านที่ด้อยโอกาส แต่การรื้อถอนสิ่งที่พวกเขาเรียกว่า “โครงสร้างพื้นฐานที่เหยียดผิว” อาจกระตุ้นการลงทุนอื่นๆ ในด้านที่อยู่อาศัย การคมนาคมขนส่ง และพื้นที่สีเขียว ซึ่งจะทำให้ชุมชนเหล่านี้มีสุขภาพที่ดีขึ้นและเจริญรุ่งเรืองมากขึ้น
